农历大年初二，建设中的伍家岗大桥依然繁忙。图为电焊工徐东华与工友们在焊接钢桁架。 三峡日报全媒记者 吴延陵 摄

本网讯（记者 杨婧）农历大年初四清晨，伍家岗长江大桥北岸桥面，指挥员一声令下，宽22米、高23米、重410吨的钢桁架在桥墩主塔内缓慢上升。

伍家岗长江大桥南起点军区艾家镇，北起伍家岗区，是我市第九座长江大桥。大桥全长2.813公里，按双向6车道城市快速路标准建设。目前，大桥已经合龙，正在进行箱梁环焊及附属设施安装。

“钢桁架提升是大桥建设的重要亮点工程。”大桥指挥部副指挥长胡可宁说，钢桁架的设计融入了宜昌市花百合的元素，吊上南北两座桥墩主塔后，不仅可辅助受力，更能修饰大桥外观。

就建设本身而言，钢桁架提升后，将打开大桥的南北通道，方便大型设备上桥，为后期钢箱梁、猫道拆除，桥面铺装等创造条件。

目前，距离大桥“七一”通车只有4个多月时间。为了抢时间、赶进度，负责大桥钢结构部分建设的中铁九桥工程有限公司安排了26名精兵强将坚守一线，要求在春节期间完成江北钢桁架的提升。

在桥墩主塔有限的空间内，提升一个如此巨物，谈何容易？为此，中铁九桥去年5月就开始准备方案，先后邀请专家进行了十余次论证、完善。

“根据安排，我们在腊月廿九完成了钢桁架提升的静载实验，大年初三完成了动载实验。”中铁九桥工程有限公司华中分公司总经理殷浩说，两次“预演”，为他们提供了宝贵经验和数据。

钢桁架提升1米平均用时5分钟，全部提升到顶部大约需要10个小时，要想在天黑前完工，早上6点就得开工；每次提升都会偏离3到5厘米，如果风力超过6级最好改期，即便是微风，也至少每一小时检查、调整一次……

因为准备充分，当天下午5时26分，钢桁架顺利吊升到塔顶，并完成临时固定。

“下一步，我们还将对江南的钢桁架进行拼装、实验、提升。”殷浩说，如果顺利，3月底将完成此项工作。