杨媛媛在核对列车时刻表。 三峡日报全媒记者 黄余洋 摄

杨媛媛在查看列车运行情况。 三峡日报全媒记者 黄余洋 摄

被称为“铁路交警”的火车站值班员，因为对统领全局和应急能力的要求非常严格，历来都是男性的天下。

32岁的杨媛媛，以不服输的干劲，不含糊的拼劲，在宜昌东站信号楼的三尺控制台上，开创了女性的一片天地，成为宜昌东站乃至包括宜万铁路、汉宜铁路和鸦宜铁路在内的千里铁道线上唯一的女车站值班员。

8年历练终成车站值班员

2009年，22岁的杨媛媛初到宜昌铁路部门，就主动请缨要当信号员：“没有什么不适合女生的，只是比其他岗位更具技术挑战。”

当上信号员，杨媛媛面临的第一个挑战就是背诵指令。宜昌东站一共有27条股道，每天经过的列车超过260趟。一趟列车的顺利开出要经过十多个作业环节,信号员在车站值班员的指挥下，需要下达几十条指令，所有这些命令都有专业的术语，必须一一牢记。为了更好地排班布局，信号员还必须熟记车站的列车运行图。

“没有别的技巧，只能死记硬背。”上班看、下班看、吃饭看、睡觉看……杨媛媛硬是在一个月时间内让这些内容都牢牢扎根脑海。

联控命令是否标准清楚，关系着列车的安全正点运行。为了纠正略带河南腔的发音，杨媛媛特意报了普通话培训班接受系统辅导，并拿到了普通话一级乙等证书。

2017年底，经过8年信号员岗位的历练，杨媛媛成为宜昌东站唯一的一名女车站值班员。

每天发出指令一千余条

控制台上23块显示列车各种运行信息的显示器，5个鼠标，1个对讲机，两部电话，这就是杨媛媛工作时的所有装备。

拿起电话，呼叫司机，准确无误地按下鼠标，排列好进路。寸步不离操控台，眼睛紧盯站内接发列车作业，盘算车站股道运用能力……每天，杨媛媛都要将这套动作重复近百遍，累计呼叫标准联控语言1300多遍。“眼睛累了，就滴眼药水。嗓子干了，就含润喉糖。无论如何，该发出去的指令一条也不能落下。”

为防止接电话而分散精力，上班时杨媛媛会自觉地将手机收起来。印象特别深刻的是，期间错过了好几次幼儿园老师的电话：“儿子在幼儿园忽然发烧，老师打了好多个电话都没人接，责怪我不关心孩子。”

按照规定，一旦进入工作状态，车站值班员就不能离开座位，吃饭也必须在操控台前。每次一坐就是10个小时，杨媛媛笑言，自己的微信运动步数永远都是朋友圈里的倒数。

每秒都关系千百人的旅途

在工作中，杨媛媛的时间都是按秒计算：“接发每一趟列车的时间都要精确到秒。”

宜昌东站站场跨度大，设备种类较多，站场条件复杂。日常的工作中，杨媛媛不但要熟记所有设备的情况，还要熟练应付各种列车晚点、机车故障、设备异常等突发情况。她最怕的是列车调度员不能理解：“他们只看到站台上没车，而我的眼里却是整条线路上的运行安排，矛盾不可避免。”

一次，因天气原因一趟列车晚点2分钟，列车调度员见八站台没有车，要求将列车由一站台变更到八站台，杨媛媛果断拒绝了：“从正线将列车接到八站台，比接到三站台要多花30秒。一趟车多花30秒，后面还有几十趟，累计算下来，就会错得离谱。”

春节以来，天气一直不太好，杨媛媛和同事每天都忙得团团转，想方设法地排班，一心想把因天气原因造成的晚点时间尽量弥补回来，让旅客们早一点到达目的地。

春节值班，又一次错过了与家人的团聚时光，可想着列车在自己的指挥下安全开出，车上的旅客可以如期见到亲人，杨媛媛心中就满是成就感。（三峡日报全媒记者 刘晶晶 通讯员 罗庭万 李红）