“船只请注意，现在可以进厢，请注意安全！”

11月28日11时许，长江宜昌段，三峡大坝一侧。三峡升船机船厢喇叭里传来工作人员的声音，一艘载有磷矿石的宜都籍货船缓缓驶入。

工作门关闭，伴随着船厢上齿轮的转动，载着货船的船厢慢慢下降。

“大概10分钟，这艘船就能被送到水位落差100多米的下游。”现场，长江三峡通航管理局升船机管理处维修主管谢启龙对湖北日报全媒记者说。

三峡升船机，世界上规模最大、技术最复杂、运行维护难度最高的全平衡垂直升船机。

大船爬楼梯，小船坐电梯。运行5年来，经过一系列技术创新和管理创新，三峡升船机日平均运行厢次由通航初期的7.3厢次上升至28.6厢次，船舶平均过厢时间由初期75分钟缩短至40多分钟，充分发挥出快速过坝通道作用。

这些，离不开谢启龙及团队的精心守护。

谢启龙今年52岁，参加工作31年，先后在葛洲坝船闸、三峡船闸和三峡升船机从事一线电气运行维护工作。

谢启龙爱学习、爱钻研。他经常利用休息时间到船闸和升船机现场琢磨技术要领，坚持把设备设施出现的故障和异常详实记录下来，并对照图纸和资料认真分析，总结工作方法。

谢启龙还是个不怕吃苦的人。

“谢师傅，您赶紧来一下，桥机又出状况了！”

2018年冬季的一天深夜，谢启龙突然接到升船机值班人员的电话。他来不及多想，裹上棉袄就出了门。

谢启龙到达现场发现，由于桥机水下抓梁密封渗水，电气设备受损导致桥机停摆。他带领同事彻夜奋战，修复了水封，更换了受损设备，桥机恢复正常运行。他说：“辛苦归辛苦，但解决问题之后的那种成就感，可以让人忘记这些辛苦。”

升船机试运行初期，出状况是常有的事。

谢启龙和同事经过反复琢磨，探索出设备预检预修的模式。通过巡视点检、日常维护、定期检修，升船机的故障率从11.3%降到1.12%，提高了通航效率。

在钻研业务的同时，谢启龙还充分发挥技术示范和“传帮带”的作用。平时，青年同志但凡有疑惑，谢启龙都会倾囊相授。他带的几个徒弟都成长为部门技术骨干，在各自岗位上发挥着重要作用。

由于工作业绩突出，谢启龙先后获得“全国技术能手”“全国交通技术能手”“长航系统职工创新能手”等荣誉称号。他说：“我理解的工匠精神，就是爱岗敬业，耐得住寂寞。接下来，我会继续努力，在技术设备升级改造上作出新的贡献。”（记者 王际凯 通讯员 刘敏）