广汽乘用车宜昌分公司冲压车间、焊装车间机械臂上下飞舞。 （通讯员 谭雪姣 摄）
湖北日报全媒记者 张乐克 通讯员 裴潇
11月9日，广汽乘用车宜昌工厂，流水线上机器臂上下飞舞，总控室终端显示，当天生产目标锁定298辆。
“去年同期日产量仅100多辆。”广汽乘用车有限公司副总经理、广汽乘用车宜昌分公司总经理梁伟彪信心满满，“今年以来，月均产销量比去年增长两倍，全年产销总量将突破3万辆。”
宜昌汽车产业发展几经波折。广汽重组中兴汽车后，新工厂投产不久被疫情按下暂停键。从艰难重启到倍增提速，背后是宜昌“汽车人”的拼抢。
多方助力疫后重振
“除了节假日加班，我们每天还要加班两个小时，应对生产任务。”正在后盖内板上件岗忙碌的工人邓宇增说。
“今年6月以来，每周生产6天，每天达到280台到290台的日生产水平。”梁伟彪介绍，金九银十期间，主销产品市场占有率提升到3.96%，现在年底冲量阶段开足马力生产，满足市场需求。
广汽乘用车宜昌工厂去年6月正式投产，今年初正准备产能爬坡，突如其来的疫情打乱了节奏。“这条按照连续生产设计的产线停不得。”据介绍，尽管生产暂停，但一些关键部位一秒钟都不能停。例如，智能化涂装生产车间，物料池必须定期循环，否则一旦固化，再复产就将成为一句空话。
疫情期间，宜昌市、猇亭区组成服务专班，对广汽乘用车宜昌工厂疫情防控进行精准指导、服务。“从人员到位、生活补给、动力能源保障，宜昌、猇亭全方位支持。周边社区工作人员自发给广汽值守人员送菜送肉，不计报酬，令人感动。”梁伟彪说，疫情后重启，从工厂内部运行到上下游配套，产业链环环相扣，缺一不可。猇亭服务专班连续作战72小时，难题一一化解，让宜昌工厂最短时间复工。
产业重启后，销售成头等大事。4月底，宜昌出台本地市民购买地产车消费补贴，每台广汽传祺GA6补贴3000元，宜昌市场该车销量达到去年的3倍。
减量浪潮下做好加法
“自从广汽和宜昌携手后，企业爬坡迈坎时总有人拉一把，这坚定了广汽的信心。”全国汽车产业总体产能过剩，普遍调整产量，广汽在宜昌逆势做加法，不仅新增投放SUV（多功能运动车）产品广汽传祺GS4，还把广州总部的部分产销“平移”到宜昌，力助新工厂产销上台阶。
“广汽传祺对宜昌工厂的产能释放没有上限。”梁伟彪介绍，对于GS4车型，广州基地调整生产体制，从原来两班变成一班，调控出来的生产任务转到宜昌，同时安排230多位熟练工人支援宜昌工厂，该车型今后市场增量将全部放在宜昌生产。
勇做加法的关键是摸准市场。去年广汽乘用车宜昌工厂只有一款全新车型GA6，产品定位中级轿车，尽管产品竞争力在自主品牌中独树一帜，但是定价区间为10.88万元至16.88万元，恰好处在车市竞争最激烈的区间，热销的日系、美系合资品牌中级车也下探到该区间附近。
“新工厂首款车选择全新车型，不可避免会面临一定风险，”湖北省汽车流通协会会长左敏表示，一旦新车型的市场培育周期被拖长，对整车厂会造成产能放空的压力，而导入一款成熟产品，例如GS4，作为月销过万辆的爆款，能够在市场上打出“宜昌造”的口碑和市场影响。
“产能爬坡并不会止步于现状，还会依据市场变化，投放更多车型，广汽传祺要在宜昌做足加法。”梁伟彪介绍，宜昌工厂的优势在于高度智能化，多种车型实现柔性共线生产，在全链条智慧管理体系下，根据市场动态，实时调整生产节拍和不同车型产品，52秒下线1台车，1分钟可切换生产车型。明年广汽传祺还将导入新车型，发挥智慧工厂优势，以多系列产品的“组合拳”打开市场。
链接
治好机器人的“软手病”
湖北日报全媒记者 张乐克 通讯员 裴潇
11月9日，宜昌广汽零部件车身系统有限公司，总经理韦绍秋向记者讲述治好机器人“软手病”的故事。
“我们主要生产汽车车身，比如发动机舱里的梁架件、车身骨架件，关系到整车结构品质和安全性。”韦绍秋介绍，车身零部件生产主要分为两步，首先是冲压，其次是焊接。
2019年，为保证产品的良品率及生产效率，公司投资1亿元对生产线升级改造，购进116台机器人，协同合作进行焊接。“机器人可以避免人为操作失误，一台机器人的工作效率抵3.5名工人。”韦绍秋说，但机器人生产线搭建完成，试生产时，产品总是存在着精度不够的问题。
“哪怕焊点精度偏差一毫米，都会影响结构件的一致性。”韦绍秋称，情况严重时可能导致拼装无法严丝合缝，影响车辆整体强度及寿命。
机器人看起来动作整齐划一，运作准确度极高，为什么还会频繁出现精度偏差？生产团队仔细观察，原来问题出在固定部件的夹具上，“焊枪有一定的冲击力，夹具力度或支撑点不对，会造成零件轻微位移。”
调整却不仅是加大压力这么简单，夹具压力过大导致产品焊接时变形，压力值不够，则无法限制位移。没有现成答案，生产团队一点点调整支撑点和力矩，硬是试出来2000个左右焊点结构件最合适数值。
“现在生产的产品，强度合格率100%，精度合格率超过95%，在机器人的高效运转下，年产能可满足10万台乘用车的供货需求。”韦绍秋说道。
在广汽乘用车引领下，猇亭中基天谷零部件产业园已初步建成，引进高端制造汽车零部件等企业20家入驻，总投资规模近8亿元。
《湖北日报》2020年11月12日12版
