一桥通南北，两岸同发展。12月8日，湖北宜昌伍家岗长江大桥如期启动钢箱梁吊装施工。平静的江面上，运梁船精确定位在桥位中心线下，下午14点30分，随着现场总指挥周昌栋一声令下，跨中段钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳垂直上升，上升约45米后与跨中吊索连接固定，重达243.5吨的庞然大物稳稳悬吊在长江中心。这标志着由中建三局和中交二航局联合承建的宜昌市伍家岗长江大桥正式进入钢箱梁吊装施工阶段，桥体贯通胜利在望！

伍家岗长江大桥为主跨1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥。钢箱梁划分为77个节段，分为端梁段、边跨合龙段、标准段和跨中段4种类型，其中两榀端梁长16.5m，端部搭接在两岸主塔下横梁上，与引桥的混凝土箱梁连接。其余梁段长度均为15m，中心线处竖向梁高为2.8m，横桥向宽34.7m。单榀钢箱梁由顶板、底板、横隔板、纵腹板及风嘴组成，节段间采用栓焊组合连接，节段中除纵腹板与顶板U肋及I肋采用高强螺栓栓接外，其余部位均采用焊接。单榀标准梁段重量为243.5吨，端梁段重达290吨，全桥梁段总重近2万吨。

综合考虑航道通行、梁段运输、作业工效等多方面因素，平均每天可完成2榀梁段吊装，春节前可完成全部吊装工作，实现全桥结构贯通。钢箱梁吊装完成后，还将进行节段间组合焊接、桥面铺装、照明、交通等附属工程施工，预计于2021年实现通车目标。

据了解，宜昌伍家岗长江大桥项目为国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥，地址位于长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是江豚、胭脂鱼活动密集区，为了保护长江珍稀生物多样性，充分实现绿色生态环保，设计方案数易其稿，大桥主桥最终采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案。项目采用“PPP”建设模式，宜昌市住房和城乡建设局作为实施机构，中建股份、中建三局、中交二航局作为社会资本方；社会资本及政府指定责任单位共同组建负责项目建设的SPV公司，中交二航局和中建三局分别负责南北两岸施工，中铁九桥负责钢箱梁生产制造。