市委七届五次全会把“枢纽赋能”作为我市三大发展战略之一，让全市上下对枢纽有了崭新认识。

从国家层面来看，国家发改委把宜昌定位于首批23个物流枢纽之一，是“十四五”首批国家骨干冷链物流基地，交通运输部把宜昌“翻坝运输”定位于全国多式联运示范项目。由于宜昌物流肩负畅通长江经济带关键作用，两大部委把宜昌物流置于全国较高位置，体现了宜昌物流枢纽的价值所在。

发展枢纽经济，首先要建设好枢纽。市物流业发展中心除全力推动宜昌国家物流枢纽基础设施建设外，更重要的是把运营理念始终融入到项目建设中，全面提出“三枢纽一中心”枢纽建设目标，即“多式联运枢纽、快速货运枢纽、国际物流枢纽和现代物流大数据中心”，依托这一目标，先后提出诸多战略建议。如依托三峡机场，提出湖北省“双枢纽+”战略，实现鄂州花湖、宜昌三峡航空货运双枢纽建议；依托宜昌翻坝运输优势，提出湖北水运武汉港、宜昌港“一主一副”战略建议；依托江南成品油翻坝输油管道，提出联接长江上下游能源通道“哑铃”战略；依托焦柳铁路和库区深水航道，全面对接重庆、钦州，形成西部陆海新通道“13+3”格局。

为实现上述目标，要发挥宜昌位于长江黄金水道关键节点优势，大力开展多式联运，通过市场优先和政策培育，开展多货种、多通路、多模式的水铁、水水、水公多式联运和钟摆航线，近三年多式联运规模增长117%。下一步将继续围绕物流降成本核心，大力开展粮油食品、能源产品等十大多式联运业务，打造宜昌核心供应链节点。发挥得中独厚区位优势，以三峡机场和高铁北站为核心，大力发展航空货运，提前布局空高联运。发挥宜昌位于国家中西结合部和焦柳铁路十字交汇点优势，大力开展国际物流业务，新开辟了宁波、厦门、广州、钦州、重庆通路，初步形成以宜昌为核心的扇形放射区。发挥现代物流数据优势，从煤炭、矿石入手，提升城市运行核心数据拥有能力，助力宜昌算力枢纽建设。

发展枢纽经济，离不开强大物流体系支撑。宜昌可以国家物流枢纽建设为依托，形成中部都市区生活服务中心、长江经济带产业对接中心、全国和全球物流中转中心。

要放眼中部都市区，把我市影响范围从传统的汉渝两地，进一步拓展为长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群和成渝地区双城经济圈，宜昌距这四大都市区均在800公里以内，此范围是物流一夜到达，高铁3个小时到达距离。四大都市区经济发达，消费潜力巨大。把宜昌打造成更广域城市群的服务提供者，成为中部都市区生活服务中心。可重点立足现代服务业为主的第三产业，大力发展文化旅游、餐饮住宿、卫生医疗、科教文化、休闲健康等诸多产业，先形成数个适销对路的特色产品，吸引四大城市群消费群体来宜消费。同时，以为其提供物流分拨配送为依托，逐步掌握四大经济体部分重要产业的供应链关键环节。

要立足长江经济带，这是中国最具经济活力，具有最广阔纵深的经济增长极。宜昌有航运大河长江这一天然禀赋和长江运输关键节点优势，要全力建设长江经济带产业对接中心。需要通过建设宜昌国家物流枢纽提升物流效率，最终东西部优势产业在宜对接落地，体现宜昌在长江大保护典范城市建设中最独特的作用。

（宜昌市物流业发展中心党组书记、主任 任小军）