今天！伍家岗长江大桥试通车

目前，伍家岗长江大桥

答：伍家岗长江大桥的建成通车是全市人民期盼已久的大事、喜事，也是“长江经济带”宜昌建设的一个重要成果。大桥建成后，将成为长江宜昌段南北两岸的又一条跨江通道，与江城大道、至喜大桥、西陵二路、峡州大道、花溪路共同组成城市快速路网中环线，构建起宜昌“四纵五横”快速路网格局，强化长江南北两岸经济联动，串联城市资源融合、互通，实现交通、商业、教育、医疗、景观等公共配套资源共享，推动宜昌城建高质量发展，实现乡村振兴。

总的来说，伍家岗长江大桥的建成通车对于拓展城市发展空间、提升宜昌综合交通枢纽城市地位、实现宜昌新区一体化发展，推进宜昌现代化特大城市和长江中上游区域性中心城市建设，构建长江经济带现代基础设施体系具有重要意义。

答：结合伍家岗长江大桥设计建设重难点，大桥现场指挥部组织各参建单位共同开展关键技术科技创新，实现关键建造技术12项创新，节约建设成本过亿元。

在钢箱梁吊装焊接施工中，一改沿用几十年传统的施工方法，首次创造性地提出了“两两焊接，吊焊同步”施工新工艺，在保证整体控制精度和焊接质量的前提下，吊装与焊接同步进行，显著施工周期，这对推进我国悬索桥建造技术的进步贡献了“宜昌力量”。该工艺正在申报“国家工法”和发明专利。

在江北主塔施工中，针对悬索桥塔柱结构合理布置支点满足桥塔平台的承载及快速连续顶升的总体要求，首次将超高层楼房建造中使用的“造楼机”用于桥梁高塔施工，研发及应用了整体自适应智能顶升桥塔平台即“造塔机”。“造塔机”具有适应截面变化、适应角度变化、适应复杂塔梁施工、爬升轨迹连续性、建造高效低能耗等显著优越性，极大改善桥塔施工的作业条件。相关科技成果包含：受理发明专利 7 项、授权实用新型专利6项，形成工法2项，其中，湖北省省级工法1项，发表论文1篇。

江北锚碇为隧道锚，是国内千米级悬索桥首次在软岩中应用隧道锚，较好地保护了地形地貌，同时节约造价近1亿元。我们对软岩隧道锚开挖过程中采用数码雷管微爆破，保证了软岩隧道锚爆破开挖施工围岩的完整性；研发了中空锚杆持荷注浆新工艺，保证了锚杆注浆加固效果。研制散索鞍滑移台车，解决了狭小洞口、大倾角隧洞内重型构件安装难题，提高了工效。相关科技成果包含：授权发明专利1项、授权实用新型专利4项，发表论文2篇，形成工法4项，其中湖北省省级工法 2项。伍家岗长江大桥北岸在软质岩上采用隧道锚修建超千米级跨径特大悬索桥国内尚属首次。