拆除前的10号码头。

码头拆除迁移后的滨江岸线。 三峡日报全媒记者 黄翔 宜昌港务集团 供图

“咦，码头呢？”5月8日上午，伍家岗区大公桥社区居民徐婆婆和2个老姐妹到江边散步，发现仅10多天没来10号码头，原来“挂”岸边的大趸船和拖轮不见了，江面豁然开朗，清水绿岸让人心旷神怡。

10号码头拆除，与宜昌城区市民们正式告别是4月23日。当日上午10时，伴随着一声汽笛长鸣，宜昌交旅所属港务集团综合码头最后一艘趸船在“宜港拖2036”拖轮的牵引下缓缓驶离。加上前不久拆除迁移的8号码头，10号码头提前8个月拆除迁移，标志着服役40余年的宜昌港务集团综合码头光荣结束历史使命。

在沿江大道中段宜昌万达广场对面江边，记者发现10号码头原址有一个江河界桩，标示着该码头正处长江上游与中游的分界处，江边的锚石镌刻着岁月沧桑，100多级台阶见证了曾经的繁忙。

宜昌港务集团总经理助理闫超介绍，宜昌港务集团综合码头（即宜昌港主城区滨江作业区8#、10#码头）地处长江左岸，建于70年代中期，承担着葛洲坝下待闸客船安检任务和三峡大坝、葛洲坝以及宜昌港区水域公益救助职能。

随着宜昌城市规划调整和港口功能布局变化，10号码头成为三峡通航服务专用配套码头，作为船舶过闸、待闸停泊基地。10号码头设置一艘65米长趸船，一条抛锚船和一条锚泊船，一直作为“宜港拖2036”“宜港拖1001”两艘大马力海事救助专用拖轮整备基地。“宜港拖2036”“宜港拖1001”是长江中上游仅有的2艘大马力拖轮，是宜昌水域安全防护体系的重要保障，承担着三峡大坝、葛洲坝及临江坪水域应急海事救助任务，每年救助遇险船只10余艘。

2017年，宜昌市发布《长江湖北宜昌中华鲟自然保护区环保整改方案》，该码头纳入中华鲟自然保护区环保整改范畴，要求在2021年12月31日前完成取缔拆除。宜昌交旅集团、宜昌港务集团坚决贯彻落实市委市政府的部署要求，结合该码头待闸安检、应急救助、多用途公益性功能，迅速建立综合码头拆除工作推进机制，拟定了拆除迁移方案。

“码头拆除迁移动用多艘船只，每天组织30多名工人施工作业。”宜昌港务集团水上服务分公司负责人说，从3月20日开始，拆除迁移作业克服重重困难，紧锣密鼓推进。21根锚链年代久远，深陷淤泥。在拆除清理过程中，施工人员采用专用绞链船加拖头配合的方法，将一根根锚链绞出江水，确保做到“不留一个锚桩在岸边，不留一截锚链在江里，还水于鱼，还岸于民，共建绿色滨江长廊。”

据初步测算，宜昌港务集团综合码头拆除迁移不仅造成码头资产损失，而且企业还需自行承担拆除费用近200万元。“长江大保护，国企必须主动担起社会责任，这些付出和投入都值得！”宜昌港务集团党委书记、董事长王红透露，宜港综合码头拆除迁移后，迅速启动建设了云池港环保码头，还将大力支持秭归环保专用码头建设，加快长江岸线资源集约化利用，统筹优化港口功能布局，抓好船舶污染防治，助推长江大保护十大标志性战役向纵深跃进。

记者 金贵满 通讯员 胡宁