郑万高铁宜兴联络线兴山东隧道——地下掘进“加速度”

2021-08-11 07:22 来源:三峡日报  编辑:李敏  审核:廖全

图为郑万高铁兴山站在进行外部装修施工。宜兴联络线将在这里与郑万高铁接轨。 三峡日报全媒记者 王昌明 摄

8月5日14时,雄伟的仙侣山暴晒在太阳下,茂密的植被暑气蒸腾,热浪滚滚。

郑万高铁宜兴联络线兴山东隧道施工现场,建设者们正在掘进一条深入仙侣山内部的斜井。钻头强劲撞击着岩体,火星四溅。施工人员挥汗如雨,他们的身后已经形成近900米的长长隧道。

中铁隧道局兴山东隧道项目现场技术负责人李建锋刚从斜井中出来,汗如雨下。他说,隧道正以每天2.4米的掘进速度与时间赛跑,确保干线2025年如期通车。

地质复杂的Ⅰ级风险工点

李建锋和工友们正在洞穿的是一条通向山体内部的施工通道。

海拔1642米的仙侣山高高耸立在兴山县黄粮、古夫、峡口三镇交接地带。施工中的兴山东隧道将从海拔221米处穿越庞大山体。它是该联络线的控制性工程,全长16.8公里,也是全线最长的隧道。

“这条隧洞太长了,必须打一条斜井到中间去。”李建锋说,这样的长隧道施工必须采用“长隧短打”模式。斜井打通后,将使施工点由隧道进口、出口2个增加到3个。

通常,这样长度的隧道要打四五个施工斜井,“可这里的地质条件太差了,只能在中部打一个斜井。”李建锋说。

施工方提供的地质资料显示,兴山东隧道内部围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主,存在高地应力、岩溶及岩溶水、断层破碎带,为Ⅰ级风险工点。

“隧洞正常涌水量3.6万立方米/天,最大涌水量22.3万立方米/天。”李建锋说,突水突泥风险大,且又有瓦斯威胁。更棘手的是从山体高点1642米到221米,隧道最大埋深达1256米,极易形成落石和岩爆。

“这里岩层多为断裂发育,施工难度太大了。”李建锋说,隧道施工“怕软不怕硬”,如果遇到岩石地质,使用大型盾构机推进“又快又好”,在这样破碎岩层里施工,就像是“在软豆腐里打洞”。

不过,李建锋对隧道如期贯通很有信心:“我们中铁隧道局承建的高风险隧道项目比较多,有很多解决办法。”

隧洞内气温要比外面高好几度

“轰轰轰……”8月5日中午,记者刚到兴山东隧道斜井工地,就听到隧道深处传出阵阵巨响。该项目现场调度员阳本川介绍,里面刚刚进行了钻爆作业。随后,一台台满载渣石的重型卡车从里面鱼贯而出。

站在斜井入口处,海拔仪显示的数值是535米。阳本川介绍,斜井将从这个高度斜着向下经过1952米的掘进,最终到达高铁正线所在的221米处,开始正线作业。

隧洞底部,强光的探照灯将隧洞照射得如同白昼,粗大的通风管呼呼作响,源源不断注入新风。作业台架上,汗流浃背的工人们拿着风枪在掌子面上作业。

进入隧洞前,记者以为这样酷热炙烤的天气里,不见阳光的地下隧洞应该十分凉爽。事实恰恰相反,当记者走进隧道内时,一股潮湿闷热的感觉扑面而来,越往里走这种感觉越强烈。

“隧洞内要比外面高好几度呢。”李建锋告诉记者,施工机械散发的热量及尾气不能及时排出去,热量聚集,又有爆破的粉尘,人在里面很难受。

“我们正在钻孔。”在隧道掘进的工序中,钻孔是第一道。现场的一位施工班长介绍,他们要严格按钻爆设计,找到精准的部位,根据围岩情况钻进合适的深度,再实施爆破、出渣、支护等工序。

不过,作为有瓦斯风险的隧道,工人们钻孔前及钻孔过程中要连续进行瓦斯气体浓度监测。李建锋告诉记者,目前斜井已经掘进852米,即将穿过破碎地带,届时掘进速度会加快,12月份可正式进入正线施工。

“宜兴联络线兴山段全长38.38公里,建设任务为‘四隧四桥’共15个作业面。”兴山县铁路建设办公室副主任吴胜前介绍,围绕2025年通车这个目标,目前所有作业面都在紧张施工中。

补齐宜万高铁慢的短板

郑万高铁全长818公里,郑州至襄阳段已在2019年12月通车。根据施工计划,明年7月1日全线正式通车。

根据铁路部门公布的线路,该线自河南郑州起进入湖北省境,经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施巴东县后进入重庆市境内。

宜昌至郑万铁路联络线则是我省争取的沿江高铁的重要组成部分,建成后初期可沟通郑万铁路与汉宜铁路,后期连接新建的汉宜高铁,构建沿江高铁湖北段。2019年12月28日,该项目正式开工。

根据中国铁路总公司确定的兴山站接轨方案,该线路经伍家岗区、西陵区、夷陵区,进入兴山县。

联络线建成后,宜昌到郑州、重庆只需要两小时,宜昌至北京和成都的出行时间相应缩短,彻底解决现有宜万铁路慢速短板,大幅缩短铁路运行时间。吴胜前说,届时,宜昌立体交通枢纽地位将更加突出。(记者 方龄皖 通讯员 乔长娇 胡安妮)

短评

越是艰险越向前

立秋前后,热浪滚滚。全市各重点交通项目建设工地上同样热火朝天。

从三峡翻坝物流园到白洋港疏港铁路,从郑万高铁铺轨现场到宜兴联络线兴山东隧道工地,广大建设者们战高温、斗酷暑,以高昂的工作激情奋战在施工第一线,用实际行动诠释着劳动者的动人赞歌。

这些重大项目是宜昌构建立体交通枢纽的硬支撑,也是高质量发展的压舱石。特别是在疫情来势汹汹的当下,必须保持定力、克难奋进,以“越是艰险越向前”的英雄气概和“狭路相逢勇者胜”的斗争精神,统筹抓好疫情防控与经济社会发展,对冲疫情带来的负面情绪和实际影响。

当前,无论是疫情防控,还是推动高质量发展,困难和挑战客观存在,但执行和落实更取决于我们内在的主观能动性。必须自我加压抓推进、快马加鞭抓攻坚。俗话说,天下武功唯快不破。疫情防控和推动项目建设莫不如此,拼的是速度,拼的是效率。往往快一天就有快一天的主动,快一时就有快一时的效益。必须打破常规,做到又快又准地发力,以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性,在确保打赢疫情防控阻击战的同时,努力实现经济社会发展,为完成全年目标任务夯实基础、注入后劲。

“殷忧启圣,多难兴邦”。时间永远是旁观者,没有成功是一蹴而就、行云流水的,但当我们走过平湖烟雨、岁月山河,回首尝遍百味的往昔,就一定能够更深刻地理解 “那些不能打败我们的,终将使我们更加强大”的真正奥义。

·三多·

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